Мотокарбюратор К65Т-1107010

Номер PEKAR: К65Т-1107010
Аналог: К65Т-1107010
Применяемость:
мотоцикл Днепр-11 (КМЗ-8.155), УРАЛ ИМЗ-8.103
Двигатель

ИМЗ-8.128

КМЗ-8.155

Комплектность
Мотокарбюратор - 1 шт., установочная прокладка - 1 шт.
Описание
Покрытие корпуса – гальваническое (с октября 2019 цвет покрытия – серебристый).
Характеристики

Диаметр смесительной камеры - 28 мм

Диаметр диффузора - 26 мм

Пропускная способность, мл/мин:

  • топливного жиклера - 165
  • трубки дозирующей холостого хода - 50
  • жиклера топливного корректора - 55

Диапазон температур окружающего воздуха, при которых осуществляется запуск двигателя и обеспечивается устойчивая работа на всех эксплуатационных режимах от -20град.С до +50град.С

Вес и габариты
Вес (брутто):1,03 кг
Габаритные размеры упаковки:92х82х198 мм

Гарантийный срок эксплуатации, мес: 24

Гарантийный срок хранения, мес: 24

Ресурс: 160 000 км км

Инструкция по установке и эксплуатации карбюратора

На двигатель устанавливается 2 карбюратора.

1. Установка карбюратора на двигатель.

Установка карбюратора на двигатель производится в следующей последовательности:

  • Снять крышку 1 с дросселем в сборе, отсоединить дроссель 2, отломить ограничитель 3.
  • Собрать узел, присоединить трос газа (взамен заготовки троса 19) и установить в карбюратор.
  • Ручкой газа поднять и опустить дроссель. Убедиться, что он полностью открывает и закрывает диффузор.
  • Винтом 4 поднять дроссель так, чтобы расстояние между его нижней кромкой и образующей диффузора было 2 – 3 мм (см. схему).
  • Собранный карбюратор установить на двигатель через штатную прокладку и закрепить гайками, затягивая их равномерно во избежание деформации фланца.
  • Отрегулировать положение направляющей троса 5 так, чтобы оболочка троса имела осевой люфт 2 – 3 мм. Одеть на направляющую колпачок 6.
  • Винт 7 завернуть полностью с небольшим усилием, а затем отвернуть на 0,5 оборота.
  • Присоединить топливный шланг к штуцеру 8.

2. Подготовка карбюратора к пуску двигателя.

После открытия топливного крана убедиться в отсутствии подтекания топлива из карбюратора.

  • Открыть пусковое устройство, подняв и повернув на 90град. рукоятку 9.
  • Для облегчения пуска холодного двигателя при температуре ниже + 50град.С переполнить поплавковую камеру, нажав на утопитель 10 и удерживая его до появления топлива из дренажного отверстия 11.
  • Повернуть коленчатый вал двигателя, нажав 1 – 2 раза на кик – стартер, включив зажигание.
  • Пуск двигателя производить при поднятом на 4 – 6 мм дросселе.
  • После пуска и прогрева двигателя закрыть пусковое устройство (корректор).

3. Регулировка карбюратора на прогретом двигателе.

Перед началом регулировки необходимо проверить техническое состояние двигателя.

  • Отвернуть винты подъема дросселя 4 обоих карбюраторов так, чтобы двигатель работал на повышенных оборотах холостого хода.
  • Отключить один из цилиндров, сняв и закоротив на массу наконечник свечи.
  • Заворачивая винт на карбюраторе работающего цилиндра, снизить обороты до минимально устойчивых.
  • Винтом качества смеси 7 отрегулировать обороты на максимум.
  • Вновь снизить обороты винтом 4 и отрегулировать винтом 7 на максимум.

Указанную операцию повторить 2 – 3 раза.

  • Аналогичным образом произвести регулировку второго карбюратора.
  • Последовательно отключая цилиндры (снимая наконечник свечи), отрегулировать положение винтов 4 так, чтобы каждый из цилиндров обеспечивал одинаковую частоту вращения.
  • Включив оба цилиндра, снизить, в случае необходимости, обороты двигателя, заворачивая винты 4 каждого из карбюраторов на один и тот же угол.
  • Правильность регулировки оборотов холостого хода проверить открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при открытии дросселя, необходимо завернуть винты качества 7 обоих карбюраторов на 1/4- 1/2 оборота (смесь обогащается); если двигатель глохнет при резком закрытии дросселя - отвернуть винты 7 на 1/4 -1/2 оборота (смесь обедняется).

4. Регулировка синхронности работы цилиндров.

  • Обеспечить свободное вращение заднего колеса мотоцикла.
  • Включить 4-ую передачу.
  • Ручкой газа поднять дроссели так, чтобы спидометр показывал 50 км/час.
  • При неизменном положении ручки газа, отключить поочередно цилиндры. Разность показаний спидометра при работе каждого из цилиндров не должна превышать 5 км/час. Если это условие не выполняется, отрегулируйте положение дросселя направляющими троса 5.
  • Опустить дроссели. При этом оболочки тросов должны иметь осевой люфт 2 – 3 мм.
  • Законтрить направляющие 5 гайками и надеть на них защитные колпачки 6.

5. Регулировку качества смеси на эксплуатационных режимах работы двигателя в зависимости от климатических условий и технического состояния двигателя производить перемещением дозирующей иглы 12 относительно замка 13. Номинальное положение замка – средняя канавка иглы. При перемещении замка иглы вверх смесь обедняется, при перемещении вниз (к конической части иглы) – обогащается.

Особые указания по эксплуатации.

Эксплуатация не допускается при подтекании топлива.

Карбюратор должен эксплуатироваться с герметично присоединенным воздушным фильтром, установленным заводом-изготовителем.

Изменение конструкции фильтра, а также установка фильтра от других транспортных средств не допускается.

Топливо, поступающее в карбюратор, должно быть очищено от механических примесей.

Детали карбюратора необходимо промывать только топливом.

Промывка растворителем не допускается.

После промывки продуть сжатым воздухом или просушить.

Чистка калиброванных отверстий 14, 15, а также отверстий жиклеров 16, 17, 18 металлическими предметами (проволока, иголки и пр.) не допускается.

Конструктивные особенности (УТП)

УНИКАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, разработанные по техническим заданиям заводов – производителей автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ АВТОНОМНОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА с функцией отключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (карбюраторы типа К151).

ОБРЕЗИНЕННЫЙ ЗАПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (ИГЛА) топливных клапанов карбюраторов (типа К177, К178).

ПРИМЕНЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).

ДОЗИРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.

ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА с воздушной заслонкой и пневмокорректором.

100% КОНТРОЛЬ всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных режимах движения автомобиля.

ПРИМЕНЕНИЕ ЗАЩИТНЫХ АНТИКОРРОЗИЙНЫХ ПОКРЫТИЙ для корпусных деталей карбюраторов.

Логотип